Объемы поставок материалов и конструкций для моста в Крым превысят 12,5 млн. тонн
Объемы поставок материалов и конструкций от российских организаций из разных регионов для строящегося моста в Крым превысят 12,5 млн тонн. Об этом сообщили корреспонденту ТАСС в информационном центре «Крымский мост».
«В целом, объем поставок материалов и конструкций для реализации проекта превысит 12,5 млн тонн. Одной из точек приема грузов — как для строительства моста, так и для автоподходов к нему — стал грузовой двор у будущей станции «Портовая» на Таманском полуострове», — сказали в инфоцентре, уточнив, что там «в зависимости от типа грузов могут обрабатываться до 140 вагонов в сутки».
«От железнодорожных станций непосредственно на стройплощадки грузы идут по технологическим автодорогам, проложенным в обход населенных пунктов», — отметил собеседник агентства.
Приоритет в поставках материалов отдают заводам и карьерам, которые находятся недалеко от стройки. Сейчас в рамках подготовки к строительным работам завезли более 3 млн тонн материалов: от песка и щебня до труб для свайных фундаментов.
Ежедневно поезда, баржи и автомобили поставляют тысячи тонн новых грузов. Из них на двух берегах стройплощадки соорудили вахтовые городки, проложили технологические дороги, сформировали площадки для сборки габаритных металлоконструкций.
В акватории пролива создан первый из трех рабочих мостов, ведется сооружение еще двух рабочих мостов и другой инфраструктуры. Уточняется, что среди производителей металлоконструкций моста — крупнейшее отечественное предприятие «Воронежстальмост», которое создавало пролеты для мостов через Днепр, Енисей, Обь, Северную Двину, Катунь, Иртыш, Томь, Ангару, Волгу и другие реки.
Также металлоконструкции для моста в Крым поставляет «Борисовский завод мостовых металлоконструкций имени В. А. Скляренко».
Ранее сообщалось, что на строительстве мостового перехода в Крым началась установка свайных фундаментов под опоры будущего моста.
Работа ведется на сухопутной территории будущего моста, одновременно на нескольких участках общей протяженностью более 10 км.
«Сваи погружаются на разную глубину, определенную проектом с учетом свойств коренных пород. Максимальная отметка составит 94 метра — это высота 30-этажного здания, на такую глубину будут погружены сваи под опоры судоходного пролета», — отметили в инфоцентре «Крымский мост».
Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Росавтодора и ООО «Стройгазмонтаж».
Планируется, что в декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году после всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории мост планируется ввести в эксплуатацию.
Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Сметная стоимость проекта составляет 211,9 млрд руб. в ценах четвертого квартала 2015 года.
На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив – опора № 173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. подробнее http://kerch-most.ru/?p=3084 Забронировать посуточное жилье после того как загрузили картинку, нажмите вставить в редактор
Журналисты КерчьИНФО вновь побывали на строительстве Керченского моста. Со стороны Керчи на стройке ничего особо нового нет: продолжают вязать армокаркас под ригель 305-ой опоры, забивают сваи под стапель и 304-ую опору, удлиняют насыпь. Продолжаются работы на РМ-3 (рабочий мост №3), кладут металлические пролеты. Что интересно: со стороны Кубани пролеты на рабочих мостах — железо-бетонные, а не металлические.
Симферополь, 16 мая. Крыминформ. Собственник турецкого сухогруза «Лира», повредившего в марте одну из опор рабочего моста на месте строительства транспортного перехода через Керченский пролив, согласился добровольно возместить ущерб. О достижении предварительной договорённости с собственником сообщила сегодня пресс-служба ФКУ «Упрдор «Тамань».
«К завтрашнему заседанию платёж, скорее всего, поступить не успеет, поэтому пока что мы планируем просить суд объявить перерыв в судебном заседании до 19 мая», - пояснили юристы «СГМ-Мост».В пресс-службе Упрдор «Тамань» отметили, что как только оговорённая сторонами сумма будет переведена на счёт ООО «СГМ-Мост», компания отзовёт иск из Арбитражного суда Ростовской области.
Пострадавшая от навала сухогруза опора 80 рабочего моста №2 на данный момент полностью восстановлена.Навал турецкого сухогруза «Лира» на опору строящегося в проливе рабочего моста произошёл в ночь на 20 марта. Перед инцидентом судно 7 минут игнорировало предупреждения операторов системы управления.
Подрядчик строительства «СГМ-Мост» предъявил собственнику судна морское требование о возмещении ущерба. Предварительная оценка причинённого ущерба на тот момент составляла 120 млн руб, включая возможные восстановительные работы сразу по трём опорам рабочего моста – опорам №79, 80 и 81.Сухогруз был арестован в порту Таганрога для последующего взыскания причиненного ООО «СГМ-Мост» ущерба в судебном порядке.
Вскоре стало известно, что от навала пострадала только одна опора РМ-2 и сумма ущерба была уменьшена до 35,3 млн руб. Исковое заявление на эту сумму было направлено 13 апреля в Арбитражный суд Ростовской области. Заседание должно было пройти 17 мая.
http://www.c-inform.info/news/id/38715 Забронировать посуточное жилье после того как загрузили картинку, нажмите вставить в редактор
